Не очень древние мифы Старый Филин

Вот муза истории — умница Клио,

Бывает суровой, бывает — игривой

По-женски коварной, несправедливой

Пусть Клио возьмет, и тельняшку примерит

А тот. кто прочтет — пусть немного поверит!

Клио, муза истории, дочь Зевса и богини памяти Мнемозины

 

Люди сотворили массу мифов, которые еще  и считают подлинной истории.  Более красивой, оптимистичной и отвечающий нашим заблуждениям. Как говорили в училище -«Каждый имеет правда разбить собственную морду о стену собственных заблуждений»и Ключевое слово: — «Собственную» . Но — наверное — в каждом мифе, если счесть его серенадой безумству храбрых, есть  -как минимум — две-три нотки правды. Как-то мне сказал один добросовестный историк — » Все было не так, есть даже отчет за 1916 год, но … красиво.  »  Кстати, как пишутся отчеты после морских учений, преследований и мордобоев — многие из нас знают, и даже участвовали в сотворении оных. «Есть такое слово — надо» — как-то говаривал насмешливый начальник штаба.

И вот — по существу. Мне всегда нравился шоколад. В детстве старшие дарили его мне — в качестве приза…. Потом во время службы — шоколад входил в морской паек на ПЛ и в бортовой на РК (был как-то на катерах на практике). Потом предпочтение сложилось в пользу горького шоколада.

И мне нравилось     дарить плитки такого «Горького шоколада» девушкам. До сих пор  — хотя девушки уже стали солидными и более приземленными — насчет подарков, и не только….

И  всю жизнь дарил разновозрастным своим девушкам горький шоколад — считал, что это претензия на некий изыск. Но вот  в прошлом году случайно выяснил — что это «чисто»  мужской шоколад и женщине дарить как-то неприлично… Не я один собираю и анализирую исторические мифы и интересные истории.

Раскопал истоки — оказывается, сей миф пошел еще с первой мировой войны, когда у американских летчиков и моряков, которые с 1917 года высадились в Европе, во Франции ( а добровольцы — так и еще раньше)  в ежедневных  пайках был именно горький шоколад — по мед. показаниям, …А француженка на ночь стоила сколько-то шоколадок…  Когда их не хватало — товарищи по эскадрилье и экипажу охотно делились с теми, кто уходил в увольнение в город или сходил на берег в порту.

Вот вам  мифы и истоки!  Следовательно, подарив девушке горький шоколад, вы как-то намекаете на не очень тяжелое поведение девицы То есть — обижаете. да?

…. И как я жил раньше — лет пятьдесят дарил лучший в мире советский шоколад своим подружкам с курсантских лет и не знал всего этого! девушки — тоже пребывали в неведении … Вот так и ходят с тех пор обиженные мной бабушки …

Комментариев нет Просмотров: 91 Читать далее...

Названы главные проблемы в модернизации ключевого для Черноморского флота завода  Взгляд ИНТЕРНЕТ-ГАЗЕТА  

Названы главные проблемы в модернизации ключевого для Черноморского флота завода

 Взгляд

ИНТЕРНЕТ-ГАЗЕТА                           15 апреля 2019г., 1122

 

 

Названы главные проблемы в модернизации ключевого для Черноморского флота завода

 

«Севморзавод вместе с еще одним севастопольским заводом могут на 100% закрыть потребности России по ремонту и модернизации кораблей 2 и 3 ранга для Черноморского флота», – заявил газете ВЗГЛЯД военный эксперт Михаил Ненашев. Так он прокомментировал сообщение о том, что бывший завод Петра Порошенко решили сделать базой ремонта кораблей ЧФ.

«Севастопольский морской завод, к сожалению, находится в депрессивном состоянии. Прежде всего из-за продолжающихся юридических процедур, связанных с переходом из одного вида собственности в другой. Это требует много времени и ресурсов», – подчеркнул капитан первого ранга запаса, председатель Общероссийского движения поддержки флота Михаил Ненашев.

«Главная проблема завода – в управлении. По словам наших местных коллег, предыдущий руководитель с поставленными перед ним задачами не справился, сейчас пришел новый, подающий надежды управленец», – продолжил Ненашев.

Вторая проблема, по словам эксперта, заключается в финансировании. «Из-за юридических проблем зарплаты на заводе были маленькими, потому образовался дефицит кадров и трудности в работе со вспомогательными структурами. Также важно, чтобы профильные российские министерства внесли этот завод в список своих приоритетов», – считает собеседник.

Ранее стало известно, что Севастопольский морской завод, принадлежавший прежде Петру Порошенко, станет базовым предприятием для ремонта кораблей Черноморского флота России. Как  сообщил директор предприятия Владимир Баженов, реализуется программа модернизации и технического перевооружения завода. Сухие доки Севморзавода рассчитаны на корабли длиной до 165 и 145 м, а достроечные набережные позволяют ставить корабли длиной до 300 м. Отмечается, что у завода большой портфель заказов.

«Сейчас завод напоминает потенциальную площадку для создания мощной инфраструктуры, которая нам необходима для Черноморского флота и морской пограничной охраны. Основательная модернизация может занять от 3 до 5 лет. Но уже через полгода, если поставить временные сооружения, которые позволят работать подъемным кранам, можно начинать работать», – говорит Ненашев.

«Потенциал завода таков, что вместе с 13-й судоремонтным заводом Черноморского флота, который также находится в Севастополе, Севморзавод может закрыть почти на 100% наши вопросы по ремонту и модернизации кораблей 2 и 3 ранга. В этом заключается основная потребность Черноморского флота, так как он ходовой флот, весь в морях и океанах», – резюмировал Ненашев. 

Как отмечала в феврале прошлого года  газета ВЗГЛЯД, к моменту воссоединения Севастополя с Россией от уникального советского предприятия остались одни руины. Если в 1980-е на Севморзаводе работали 16 тысяч человек, то к 2014 году – лишь 200. Отметим, что Порошенко продолжает вносить предприятие в свои налоговые декларации. Фактическое разрушение Севморзавода будет учтено при составлении списка ущерба, причиненного Севастополю за время нахождения Крыма в составе Украины, обещают власти города.

С октября 2015 завод перешел из городской в федеральную собственность, и стал филиалом Центра судоремонта «Звездочка» (Северодвинск) – который, в свою очередь входит в «Объединенную судостроительную корпорацию».  В 2017 назад Севморзавод получил заказ стоимостью 2,7 млрд рублей на изготовление морского плавучего крана «Севастополь» грузоподъемностью 400 тонн – для чего потребовалось взять на работу до 1 тыс. человек. В ноябре 2017 года впервые за 12 лет на заводе был заложен плавкран на 700 тонн. Зимой 2018 года обсуждались возможности технического обеспечения флагмана ЧФ – ракетного крейсера «Москва».

Сообщалось о том, что Севморзаводу предстоит выполнить большой объем работ по судоремонту в рамках Гособоронзаказа. Параллельно ведется и будет идти техническое перевооружение и реконструкция производственных мощностей. На эти цели в федеральной целевой программе выделено около 7 млрд рублей в 2016–2019 годах.  Кроме того, Севморзавод был привлечен к строительству Крымского моста.

 

 

интернет-газета «Взгляд»

15 апреля 2019г., 1122

Комментариев нет Просмотров: 39 Читать далее...

Интересно и не враз найдешь! Тема будет продолжена… У меня в закромах тоже кое-что есть на эту тему!

ЕВГЕНИЙ БУХВАЛОВ
В гражданском  (торговом-рыбацком) флоте тоже есть погоны, знаки различия и должности… Многие приходили в ВМФ, оттуда (может будет приятно вспомнить?..). А кто не знал… пополнит знания («для общего развития»)!..

Комментариев нет Просмотров: 27 Читать далее...