Адмирал Бенбоу в новом море современности

 

Славный адмирал британского флота и кулинарные изыски.

Собираясь  утром в магазин, стараясь не разбудить внука —  с минимум шума и грохота, услышал вслед  полетное задание от жены – мол, купи «адмирала Бенбоу» . Я иронически  хмыкнул, и тут получил уточнение – « Упаковку куриного филе. Индюшачьих бедер  и люля –кябаб. Гостящий у нас обормот очень их, мол уважает…

Как адмирал Джон Бенбоу добился кулинарной славы?

Итак, откуда такая известность именно Джона Бенбоу в России и не только? Адмиралов-то на английском королевском флоте было как гуталину у дяди не менее легендарного кота  Матроскина?

Первоисточник такой широкой славы  — конечно же,  приключенческий, «пиратский» роман  Роберта Луиса Стивенсона «Остров Сокровищ».

Моё поколение сначала прочло этот роман, потом глотало с экранов кинотеатров и телевидения дурман морских странствий,  запах  горящего пороха артиллерийских боев, , адреналин и угар абордажных хорошо поставленных рукопашных   схваток. Навскидку могу перечислить несколько произведений  — английский Остров Сокровищ» довоенного производства, советские – 1938 года. И 1971 года и великолепный полнометражный мультфильм в стиле мюзикла.

И  в каждом из них интрига фильма зарождались и сразу же раскручивалась в таверне на берегу моря, недалеко от оживленного морского порта «Адмирал Бенбоу». Если кто-то не придавал особого значения истокам морских словечек – то таверна \ это морской кубрик на венецианских галерах, и кто-то в Венеции применил такой «маркетинговый ход, стараясь заманить к себе сошедших на берег матросов. Все-таки – таверна для матроса родное прибежище!

Говорят, что эта таверна уже стояла на берегу, где-то около города Бристоля,  и служила пристанищем и штабом контрабандистов еще задолго до появления романа.

С этим — ясно, но кто же такой сам адмирал Бенбоу?

Он родился в г Шроншир, Западный Мидлленд, Англия,в семье дубильщика. Вроде бы и не было особых морских корней, но парня тянуло в море,

Сбежав в 14 лет ищ родительского дома,  служил   на военных кораблях и торговых судах. И только в возрасте 36 лет стал капитаном небольшого корабля.

В составе эскадры под командованием Эдуарда Расселя принимал участие в битве у Ла-Хога в 1692 году в ходе Девятилетней войны. В 1693 году участвовал в бомбардировках французского порта Сен-Мало и сражался с французскими каперами в Ла-Манше.

 

По окончании войны Бенбоу руководил доками в Дептфорде.

В январе 1698 года в Лондон прибыло Великое посольство из России во главе с Петром I.  Русских определили в просторный, но небогатый дом Джона Бенбоу. Они  три месяца провели в Лондоне   а его доме . Позднее тот воспользовался данным фактом, чтобы поправить собственное финансовое положение и получить компенсацию за убытки, якобы понесённые им от русских. Получил предложение служить  на зарождающемся Петровском флоте, но не сошлись в размере жалованья.

В том же 1698 году Бенбоу с эскадрой был отправлен в Вест-Индию для действий против испанцев. Был Командующим английским флотом в Вест-Индии с 1698 по 1700 годы.

В сентябре 1701 году уже в звании вице-адмирала Бенбоу вторично появляется в Вест-Индии. В ходе войны за испанское наследство Бенбоу получил приказ прекратить поставки серебра во Францию из Нового Света.

 

19 августа 1702 года эскадра под командованием Джона Бенбоу в Карибском море у побережья близ города Санта-Марта вступила в бой с французской эскадрой, которой руководил Жан-Батист Дюкасс. Однако командиры 4 линейных кораблей Бенбоу уклонились от выполнения приказа и не вступили в бой. Бенбоу фактически сражался тремя линейными кораблями против 4 линейных кораблей и одного фрегата французов.

В подобных условиях бой продолжался 5 дней. Утром 24 августа из-за несогласованности действий корабль Бенбоу «Бреда» оказался в окружении французов. Сам адмирал был тяжело ранен: ему раздробило ногу, однако он остался на шканцах и продолжал руководить боем.

Однако 25 августа никто из его капитанов не выполнил поднятый адмиралом сигнал преследовать врага. Корабли Бенбоу даже не смогли выстроиться в линию. На созванном военном совете почти все капитаны высказались за отказ от преследования противника. Бенбоу отдал приказ уходить на Ямайку.

Впоследствии он получил письмо от Дюкасса:

Сэр, в прошлый понедельник я имел мало шансов избежать ужина в вашей каюте, но Бог решил иначе. Что касается ваших трусливых капитанов — повесьте их, они это заслужили

 Бенбоу ампутировали ногу, однако последствия от ранения оказались слишком тяжёлыми и 4 ноября 1702 года он скончался, тело адмирала было вывезено в Англию и похоронено в Депфорде за государственный счет. Двое из капитанов Бенбоу были расстреляны за трусость и невыполнение приказа, ещё один уволен со службы и заключен в тюрьму.

Мужественный и храбрый моряк, талантливый флотоводец Адмирал Бенбоу стал национальным героем в Англии. Его именем было названо три корабля ВМФ Великобритании. (последний – линкор дредноутного класса «Айрон Дьюк» «Адмирал Бенбоу»  Участник Ютландского сражения.

Джону Бенбоу было посвящено несколько поэм и баллад.

Пройдитесь по ссылке — автор заметки с душой и романтикой, великолепно  описал свое отношение к той самой таверне, у далекого Бристоля…

https://filibuster60.livejournal.com/197772.html

Ну, а насчет мясных продуктов из птицы х тоже ничего. Когда лень или некогда можно подобрать полуфабрикаты на свой вкус и данное настроение с привкусом любой кухни мира. Головное предприятие находится в Костроме, в Ярославле есть даже фирменные магазины…

Надо полагать, что отей-основатель этой фирмы был поклонником «Острова Сокровищ»

В принципе – роль флагмана отечественной пищевой промышленности, занимая уверенно свою нишу , имея перспективы на победу и завоевание «господства на своем море» Мой малолетний внук выбирает  — при прочих равных – разные изделия именно по имени  адмирала бенбоу « Вона –как!

 

 

 

 

 

 

Комментариев нет Просмотров: 23 Читать далее...

«Слава Екатерины» … Валентин Саввич Пикуль. «Фаворит», Книга 2/ 


… Разом ударили пушки, стена шатра оказалась кулисою, которая и распахнулась настежь. Внутрь ворвался ярчайший свет солнца, возникла синева моря, панорама бухт Севастополя, а внизу, под ними, двигались линейные корабли, фрегаты, суда бомбардирские и прочие. Ветер напружил их паруса, в белом дыму залпов они разрушали макеты крепостей, разбрасывая сооружения точными попаданиями ядер, воспламеняя обломки брандскугелями.
– Что за чудо? – оторопел Сегюр.
Потемкин, звеня шпорами, распахнул кулисы пошире.
– Рекомендую: ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО – ФЛОТ ЧЕРНОМОРСКИЙ!
Среди дипломатов возникла немая сцена. Де Линь, конечно, запечатлел ее на своих скрижалях: «Граф Сегюр в недоумении, Фицгерберт философски равнодушен, граф Кобенцль пытается уловить взгляд своего императора, а все придворные застыли с открытыми ртами». Принц Нассау-Зигсн – с завистью-произнес:
– Какая честь служить флоту Черноморскому!
Все восемь бухт Севастополя лежали перед ними, планировка юрода была идеальна. Офицерские дома. Казармы, Магазины. Кузницы. Склады. Караульни. Сараи. Такелажни. Гауптвахты.
«Слава Екатерины», первый линейный корабль флота, вдруг воздел над собой кейзер-флаг Потемкина, салютуя лично императрице. – Не сон ли это?
– сказала она. – Хочу пощупать. И юные фрейлины, подпрыгивая, защебетали: – Мы тоже хотим… поехать скорее – щупать, щупать!
Ради этого дня Екатерине сшили адмиральскую форму. Ей понравился белый мундир, но штаны с трудом натянула.
– Боже, куда делась стройная принцесса Фике? Гости увидят один мой зад и уже не разглядят моего флота…
Портные срочно соорудили «адмиральскую юбку» (неслыханный случай в истории флотов всего мира). Юбка была из белого сукна. понизу обшитая зеленым бордюром, что вполне гармонировало с зеленым жилетом и отворотами мундира.
– Так лучше, – сказала императрица, оснащая свои руки испанской тростью и деревянной табакеркой…

Комментариев нет Просмотров: 5 Читать далее...

Не очень древние мифы Старый Филин

Вот муза истории — умница Клио,

Бывает суровой, бывает — игривой

По-женски коварной, несправедливой

Пусть Клио возьмет, и тельняшку примерит

А тот. кто прочтет — пусть немного поверит!

Клио, муза истории, дочь Зевса и богини памяти Мнемозины

 

Люди сотворили массу мифов, которые еще  и считают подлинной истории.  Более красивой, оптимистичной и отвечающий нашим заблуждениям. Как говорили в училище -«Каждый имеет правда разбить собственную морду о стену собственных заблуждений»и Ключевое слово: — «Собственную» . Но — наверное — в каждом мифе, если счесть его серенадой безумству храбрых, есть  -как минимум — две-три нотки правды. Как-то мне сказал один добросовестный историк — » Все было не так, есть даже отчет за 1916 год, но … красиво.  »  Кстати, как пишутся отчеты после морских учений, преследований и мордобоев — многие из нас знают, и даже участвовали в сотворении оных. «Есть такое слово — надо» — как-то говаривал насмешливый начальник штаба.

И вот — по существу. Мне всегда нравился шоколад. В детстве старшие дарили его мне — в качестве приза…. Потом во время службы — шоколад входил в морской паек на ПЛ и в бортовой на РК (был как-то на катерах на практике). Потом предпочтение сложилось в пользу горького шоколада.

И мне нравилось     дарить плитки такого «Горького шоколада» девушкам. До сих пор  — хотя девушки уже стали солидными и более приземленными — насчет подарков, и не только….

И  всю жизнь дарил разновозрастным своим девушкам горький шоколад — считал, что это претензия на некий изыск. Но вот  в прошлом году случайно выяснил — что это «чисто»  мужской шоколад и женщине дарить как-то неприлично… Не я один собираю и анализирую исторические мифы и интересные истории.

Раскопал истоки — оказывается, сей миф пошел еще с первой мировой войны, когда у американских летчиков и моряков, которые с 1917 года высадились в Европе, во Франции ( а добровольцы — так и еще раньше)  в ежедневных  пайках был именно горький шоколад — по мед. показаниям, …А француженка на ночь стоила сколько-то шоколадок…  Когда их не хватало — товарищи по эскадрилье и экипажу охотно делились с теми, кто уходил в увольнение в город или сходил на берег в порту.

Вот вам  мифы и истоки!  Следовательно, подарив девушке горький шоколад, вы как-то намекаете на не очень тяжелое поведение девицы То есть — обижаете. да?

…. И как я жил раньше — лет пятьдесят дарил лучший в мире советский шоколад своим подружкам с курсантских лет и не знал всего этого! девушки — тоже пребывали в неведении … Вот так и ходят с тех пор обиженные мной бабушки …

Комментариев нет Просмотров: 29 Читать далее...

Названы главные проблемы в модернизации ключевого для Черноморского флота завода  Взгляд ИНТЕРНЕТ-ГАЗЕТА  

Названы главные проблемы в модернизации ключевого для Черноморского флота завода

 Взгляд

ИНТЕРНЕТ-ГАЗЕТА                           15 апреля 2019г., 1122

 

 

Названы главные проблемы в модернизации ключевого для Черноморского флота завода

 

«Севморзавод вместе с еще одним севастопольским заводом могут на 100% закрыть потребности России по ремонту и модернизации кораблей 2 и 3 ранга для Черноморского флота», – заявил газете ВЗГЛЯД военный эксперт Михаил Ненашев. Так он прокомментировал сообщение о том, что бывший завод Петра Порошенко решили сделать базой ремонта кораблей ЧФ.

«Севастопольский морской завод, к сожалению, находится в депрессивном состоянии. Прежде всего из-за продолжающихся юридических процедур, связанных с переходом из одного вида собственности в другой. Это требует много времени и ресурсов», – подчеркнул капитан первого ранга запаса, председатель Общероссийского движения поддержки флота Михаил Ненашев.

«Главная проблема завода – в управлении. По словам наших местных коллег, предыдущий руководитель с поставленными перед ним задачами не справился, сейчас пришел новый, подающий надежды управленец», – продолжил Ненашев.

Вторая проблема, по словам эксперта, заключается в финансировании. «Из-за юридических проблем зарплаты на заводе были маленькими, потому образовался дефицит кадров и трудности в работе со вспомогательными структурами. Также важно, чтобы профильные российские министерства внесли этот завод в список своих приоритетов», – считает собеседник.

Ранее стало известно, что Севастопольский морской завод, принадлежавший прежде Петру Порошенко, станет базовым предприятием для ремонта кораблей Черноморского флота России. Как  сообщил директор предприятия Владимир Баженов, реализуется программа модернизации и технического перевооружения завода. Сухие доки Севморзавода рассчитаны на корабли длиной до 165 и 145 м, а достроечные набережные позволяют ставить корабли длиной до 300 м. Отмечается, что у завода большой портфель заказов.

«Сейчас завод напоминает потенциальную площадку для создания мощной инфраструктуры, которая нам необходима для Черноморского флота и морской пограничной охраны. Основательная модернизация может занять от 3 до 5 лет. Но уже через полгода, если поставить временные сооружения, которые позволят работать подъемным кранам, можно начинать работать», – говорит Ненашев.

«Потенциал завода таков, что вместе с 13-й судоремонтным заводом Черноморского флота, который также находится в Севастополе, Севморзавод может закрыть почти на 100% наши вопросы по ремонту и модернизации кораблей 2 и 3 ранга. В этом заключается основная потребность Черноморского флота, так как он ходовой флот, весь в морях и океанах», – резюмировал Ненашев. 

Как отмечала в феврале прошлого года  газета ВЗГЛЯД, к моменту воссоединения Севастополя с Россией от уникального советского предприятия остались одни руины. Если в 1980-е на Севморзаводе работали 16 тысяч человек, то к 2014 году – лишь 200. Отметим, что Порошенко продолжает вносить предприятие в свои налоговые декларации. Фактическое разрушение Севморзавода будет учтено при составлении списка ущерба, причиненного Севастополю за время нахождения Крыма в составе Украины, обещают власти города.

С октября 2015 завод перешел из городской в федеральную собственность, и стал филиалом Центра судоремонта «Звездочка» (Северодвинск) – который, в свою очередь входит в «Объединенную судостроительную корпорацию».  В 2017 назад Севморзавод получил заказ стоимостью 2,7 млрд рублей на изготовление морского плавучего крана «Севастополь» грузоподъемностью 400 тонн – для чего потребовалось взять на работу до 1 тыс. человек. В ноябре 2017 года впервые за 12 лет на заводе был заложен плавкран на 700 тонн. Зимой 2018 года обсуждались возможности технического обеспечения флагмана ЧФ – ракетного крейсера «Москва».

Сообщалось о том, что Севморзаводу предстоит выполнить большой объем работ по судоремонту в рамках Гособоронзаказа. Параллельно ведется и будет идти техническое перевооружение и реконструкция производственных мощностей. На эти цели в федеральной целевой программе выделено около 7 млрд рублей в 2016–2019 годах.  Кроме того, Севморзавод был привлечен к строительству Крымского моста.

 

 

интернет-газета «Взгляд»

15 апреля 2019г., 1122

Комментариев нет Просмотров: 21 Читать далее...

Интересно и не враз найдешь! Тема будет продолжена… У меня в закромах тоже кое-что есть на эту тему!

ЕВГЕНИЙ БУХВАЛОВ
В гражданском  (торговом-рыбацком) флоте тоже есть погоны, знаки различия и должности… Многие приходили в ВМФ, оттуда (может будет приятно вспомнить?..). А кто не знал… пополнит знания («для общего развития»)!..

Комментариев нет Просмотров: 2 Читать далее...